Het superlaadstation van Tesla is zojuist erg druk geworden
Mar 05, 2024
Het is een vreemd gezicht: een Ford F-150 Lightning-truck en een Mustang Mach-E crossover opgesteld voor een Tesla Supercharger, gelegen op de bekende rood-witte pilaren. Na jarenlang in een Model 3 te hebben gereden en alleen maar andere Tesla’s te hebben begroet bij onze laadstations, kan ik niet helemaal wennen aan het beeld. Ik moet het echter doen omdat er een nieuwe fase in het opladen van elektrische voertuigen is aangebroken.
Tesla heeft dit gedaan sinds ze van hun eigen plug-in een open standaard hebben gemaakt en andere autofabrikanten hebben uitgenodigd deze te adopteren. Het ene na het andere bedrijf beloofde de nieuwe Noord-Amerikaanse oplaadstandaard (die sindsdien de technische naam J3400 heeft gekregen) over te nemen in plaats van de technologie die ze voorheen gebruikten, waardoor hun EV-klanten het grotere, betrouwbaardere servernetwerk voor snelladers van Tesla zouden kunnen gebruiken. .
Deze week was Ford het eerste bedrijf dat all-in ging op Tesla-stekkers en daarmee toegang kreeg tot een netwerk van Superchargers. Ongeveer 15000 Tesla-opladers zullen compatibel zijn met elektrische voertuigen van Ford en zullen op het infotainmentscherm van het voertuig verschijnen als onderdeel van het BlueOval-oplaadnetwerk. De Detroit-gigant helpt zijn early adopters door gratis adapters aan te bieden die doorgaans meer dan $ 200 kosten, althans voorlopig. (Toekomstige Fords zullen worden gebouwd met NACS-stekkers, geen dongle vereist). Naarmate meer merken het voorbeeld van Ford volgen, zullen we zien dat het gebruik van Superchargers de laaddynamiek in de VS op een aantal manieren verandert.
Ten eerste wordt het kopen van een elektrische auto die niet van Tesla is, aantrekkelijker. Loren McDonald, CEO van analysewebsite EVAdoption, zei dat horrorverhalen over opladers van derden die zijn vernield of geen adequate stekkers hebben, veel bestuurders ervan hebben weerhouden elektrische voertuigen te gebruiken. Toen hij zijn zwager, die geen onbekende is op het gebied van elektrische voertuigen, vroeg of hij wilde overstappen op elektrische voertuigen, was zijn antwoord: Dus toen ik op roadtrip was in Idaho, hoorde ik dat er geen plaats was om op te laden. Wat moet ik doen als mijn batterij leeg is? ‘Ik denk dat het voor mij een echte eye-opener was’, zegt hij.
Tesla heeft ondertussen een verkoopvoordeel behouden dankzij gesloten kanalen bij zijn Superchargers. Veel kopers, waaronder ikzelf, kopen een Tesla in plaats van een andere elektrische auto, omdat het netwerk groot, snel en betrouwbaar is, waardoor het mogelijk is om een elektrische auto als uw primaire of enige auto te gebruiken. Zodra elektrische auto's van Ford (of Rivians, Chevy's of Hyundai's) ook gebruik kunnen maken van het Tesla-netwerk, worden die auto's plotseling een meer haalbare optie. Kijk maar eens op de vernieuwde website van Tesla om alle Supercharger-locaties te zien die plotseling open staan voor andere auto's die zijn uitgerust met NACS-stekkers.
Voor Tesla-rijders zoals ik kan het opgeven van onze exclusiviteit vervelend zijn; Ik weet zeker dat ik zachtjes gromde de eerste keer dat ik wachtte tot mijn F-150 klaar was met opladen. Maar als het uitbreiden van de toegang tot stopcontacten meer mensen het vertrouwen geeft om een elektrische auto te gebruiken, dan zal dat zeker goed zijn voor de elektrificatie als geheel.
Natuurlijk stelt Tesla zijn netwerk niet uit de goedheid van zijn hart open. Zelfs nu het bedrijf zijn dominante marktaandeel op het gebied van elektrische voertuigen verliest, betekent de overwinning in de oorlog tegen oplaadstandaarden dat het bedrijf van Elon Musk nieuwe klanten krijgt die Tesla voor elektriciteit zullen betalen. Ford verkoopt in 2023 bijvoorbeeld meer dan 70000 elektrische voertuigen, en deze week zijn ze allemaal potentiële Supercharger-gebruikers geworden. Nu NACS met succes de industriestandaard is geworden, hebben we het over miljoenen auto's over de hele wereld die klaar zijn om Tesla te kopen.
Deze nieuwe klanten kunnen ook extra kosten betalen. Electrek meldt dat Tesla Ford-chauffeurs een premie van 30% per kilowattuur in rekening brengt. Ford-eigenaren kunnen die vergoeding omzeilen door een maandelijks Supercharger-abonnement van $ 12,99 aan te schaffen, waarmee ze dezelfde kilowattuurprijs kunnen betalen als Tesla-rijders. Uiteraard stimuleert dit model deze bestuurders om zich voor onbepaalde tijd te abonneren en hun investering te maximaliseren door zoveel mogelijk Superchargers te kiezen.
Gelukkig zou het nieuwe prijsmodel ten goede kunnen komen aan degenen die niet voor nog een abonnement willen betalen. De elektrische rijders van Ford kunnen prima overweg met vrijwel al hun laadbeurten thuis of bij een laadpaal van Electrify America of EVgo. Als ze dan wat sap nodig hebben op een plek waar alleen een Tesla Supercharger staat, kunnen ze extra betalen en verder gaan.
Aan de andere kant betekent de nieuwe kracht van Tesla op de oplaadmarkt dat het ook de andere kant op zou kunnen gaan – bijvoorbeeld door een prijzenoorlog te lanceren zoals het heeft gedaan op de markt voor elektrische auto’s, wat de macht van traditionele autofabrikanten zoals Ford heeft beperkt. op het gebied van elektrische voertuigen. Winstgevendheid. Opnieuw zouden de concurrenten van Tesla in de problemen kunnen komen.
