Wat is de prijs van een AC-laadstation voor elektrische voertuigen

Als het gaat om elektriciteit voor elektrische voertuigen, is het een zorgwekkend probleem, ik ben bang dat als je niet naar het dorp en de winkel kunt gaan, wat moet ik doen als er plotseling geen elektriciteit is? Je zou een laadpaal moeten vinden om op te laden als er binnenkort geen stroom is, dus hoe zit het met AC-laadstations voor elektrische voertuigen?
Beleid inzake de prijs van oplaadpalen voor elektrische voertuigen
Het beleid stelt voor dat op basis van de feitelijke werking van de onderneming en de basis van kostentoezicht, gecombineerd met de werkelijke situatie, het gemeentelijk prijsbureau de testverkoopprijs van laaddiensten formuleert, verduidelijkt dat de bovengrens van de prijsnorm 1,60 yuan is per kWh (inclusief elektriciteitskosten), en bedrijven kunnen onafhankelijk tarieven voor laaddiensten binnen de bovengrens formuleren op basis van hun respectieve kostenvoorwaarden. De uitvoeringsperiode van de proefprijs loopt van 30 oktober 2017 tot en met 31 december 2020. Volgens de kosten voor brandstofverbruik en elektriciteitsverbruik van personenauto's met 7 zitplaatsen en lager zijn de kosten per kilometer van nieuwe energievoertuigen 38 procent van de kosten per kilometer gewone brandstofvoertuigen.
Gegevens over de prijs van oplaadpalen voor elektrische voertuigen worden weergegeven
Statistieken tonen aan dat het huidige aantal nieuwe energievoertuigen de 20 heeft overschreden,000, en het versnellen van de constructie van laadpalen is een topprioriteit geworden. In de afgelopen jaren zijn er, onder sterke promotie van de gemeentelijke overheid, duizenden openbare oplaadpalen in de straten van de stad geweest, en de verkeersbeperkingsgebieden in de ochtend- en avondspits in het belangrijkste stedelijke gebied hebben in feite een oplaadradius van 3 kilometer, maar het kan nog steeds niet volledig aan de vraag voldoen.
Vanwege het relatief grote laadvermogen van DC-laadpalen zijn de eisen aan de stroomvoorziening relatief hoog en moeten transformatoren voldoende laadvermogen hebben om zo'n groot vermogen te ondersteunen, veel oude gemeenschappen vanwege het ontbreken van bedrading en transformatoren vooraf , zijn veel gemeenschappen niet uitgerust met installatievoorwaarden. Er moet echter worden opgemerkt dat DC-laadpalen de trend zullen zijn in de ontwikkeling van de markt voor laadpalen, en nu kuststeden zijn begonnen met lay-out, en contractparkeerplaatsen zullen laadpalen in gebruik nemen. De investeringskosten van een laadpaal voor auto's vereisen tienduizenden yuan, en een autogarage moet honderdduizenden investeren. Nu is het aanbod van DC-laadpalen groter dan de vraag, is de bezettingsgraad van parkeerplaatsen hoog en kan de apparatuur over het algemeen binnen een jaar worden geretourneerd.